刘汉如代表： 加年夜自然气重卡推行力度 www.6300.net 2016-03-14中国工程机械信息网

我国煤炭资本多集中在山西、陕西和内蒙古西部，而用煤年夜户则集中在华东、华南地域，在“西煤东运”“北煤南运”的进程中，从陕西、山西、内蒙古到河北构成了一条运煤年夜通道。

全国人年夜代表、华菱星马汽车(团体)股分有限公司董事长刘汉如认为，今朝，运煤年夜通道存在着两方面的问题：一是运输本钱高。煤价年夜跳水，运费也响应下降，运煤企业和浩繁卡车司机的利润年夜幅下降。二是给情况带来污染。运煤年夜通道上行驶的运输车排放尺度遍及较低，对北方雾霾气候的影响不成轻忽。

刘汉如暗示，这条运煤年夜动脉，承当着陕西、山西、内蒙、河北、北京、天津等多省市发电、供暖和其他用煤的供给，部门煤炭出口也经由过程这条线上实现。同时，有上百万卡车司机依托运煤来餬口，他们乃至一家三口终年糊口在这条线上。

“但同时，这条年夜通道今朝存在的问题也不小”，刘汉如介绍，起首是情况污染严重。在这条有着几十万辆的运煤年夜通道上，绝年夜部门都是柴油车，并且排放尺度遍及较低。这几十万辆卡车的污染物排放量等在几百万辆小车的排放量，对北方雾霾气候的构成起到了主要感化。

其次是运输本钱高，卡车司机保存压力庞大。煤价年夜跳水致使运费也响应下降，运煤企业和浩繁卡车司机的利润年夜幅下降。而今朝的柴油车在燃料费、附加费等方面的本钱压力较年夜，造成了卡车司机保存压力加年夜。

一方面是经济和平易近生成长的需要，另外一方面是情况的压力，该若何来解决这个矛盾?

针对这个问题，刘汉如暗示，鼎力推行自然气重卡以替换柴油重卡是一个有用办法。起首自然气是洁净能源，且储量年夜，根基无污染。自然气车燃烧产品首要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降80%，碳氢化合物下降60%，氮氧化合物下降70%，对庇护情况十分有益。二是可有用下降运营本钱。固然柴油的价钱一降再降，可是自然气的价钱依然有必然优势，且存鄙人调空间。同时自然气可完全燃烧，不发生积碳，不稀释润滑油，能有用减轻零部件磨损，耽误策动机寿命，从而下降利用本钱。

同时，针对自然气重卡的推行，他还提出了5点具体的建议。

1、简化加气站审批法式，年夜幅增添自然气加气站数目。这条运煤年夜通道上，自然气重卡的数目还比力少，加气站的数目也不多，制约自然气重卡推行的一个主要身分就是加气站，要想鼎力推行自然气重卡，敏捷增添自然气加气站的数目势在必行。

2、补助超出跨越柴油车购车本钱的差价。自然气重卡的购车本钱一般比柴油车高8-10万元，这是制约自然气重卡推行的另外一个主要身分，必需要把自然气重卡的运营本钱降下来。可以像搀扶电动汽车一样搀扶帮助自然气重卡，将自然气重卡车价超出跨越同马力柴油车的8-10万元由国度财务予以补助。

3、自然气重卡的附加费全免，过路、过桥费减半。山西省已对自然气汽车高速路通行费或其他收费事项按半价收费，假如把这个政策推行到河南、陕西、河北、山东等其他卡车年夜省，对改良情况污染和有用下降运输本钱将起到加倍显著的结果。

4、将自然气价钱节制在公道的价钱规模。从情况庇护的高度推行自然气重卡，进一步理顺自bt.txt然气和柴油的价钱关系，成立科学、公道、清楚的车用自然气订价机制和指点尺度，以保持公道价差优势，鞭策自然气汽车进入良性成长轨道。建议国度有关部分实施油气价钱联动，下降自然气价钱，油气(柴油和自然气)价比节制在1:0.6摆布比力适合。

5、在运煤专线加年夜对差劲质柴油供给的冲击力度。差劲质柴油的风险很年夜，一是影响自然气重卡的推行，此刻自然气的价钱与柴油比拟优势其实不太年夜，还比柴油车超出跨越8-10万元的购车本钱，是以差劲质柴油比力有市场，同时也就影响了自然气重卡推行的历程;二是对空气造成严重污染，油品不及格曾是重型车尾气排放不达标的最主要缘由，假如利用差劲质柴油对空气污染则更严重;三是对车辆破坏严重，年夜年夜下降车辆利用寿命，并带有很年夜的平安隐患，必需对差劲质柴油的供给进行峻厉冲击。

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